披着未来男友的马甲种田(157)
但唏嘘悲伤之余，在旁人的提醒下：“你们虽然是抬不成轿子了，但是又没人规定你们不能也跟人家一起，去拉人力车啊！”，很快他们就意识到了这至关重要的一点。
山重水复疑无路，众人心中豁然开朗，仔细一想，对方说的话确实可行——
首先，既然他们能抬得了轿子，力气肯定是足够的。下盘也稳当。不然若是在脚下不稳，一个趔趄把轿子里的郎君娘子们给摔了或者磕碰了，他们这一行也算是做到头了。
其次，比起第一次接触这一行业，拉人力车的那些个“新手”小伙子们，他们还有一点优势，那就是他们抬了好几年的轿子，比对方更加清楚城里的道路。
谁能比他们更清楚京城里哪条道路最平坦？哪条街巷挑着担子的货郎能过得去，但是马车不行；哪条道上最容易出现当街纵马的劣迹衙内。
第102章
虽然新手小伙子们用几个月的时间, 也能把京城中大大小小街道的底细给摸清楚，但起码——他们拉着车奔跑在京城中，也不会比这些人差对不对？
原本需要两个人甚至更多的轿子被人力车所替代, 不管怎么计算, 都会有一批轿夫面临失业的风险。
但是因为人力车的价钱便宜, 即使是不那么富裕的人家，有个什么要紧的事情, 或者是吃饱喝足从食肆里出来不想走路了, 都愿意花几文钱，从路边叫来一辆人力车载他们去目的地。
因此，如果有心之人愿意去统计一下京城中街上跑得人力车的数量，和之前所有轿子步辇的数量，两相比较就会发现, 前者的数量要远超后者。
而这, 还只是人力车现在处于发展阶段, 那些高门世家还没有来得及发力的时候。
门第显赫的人家自然是不屑于和世间所有普通的芸芸众生一样, 站在街边向那些粗布麻衣的车夫招手，坐在不知道有多少人同样坐过的车椅上。
车子也和街面上随处可见的人力车没什么不同, 顶多是车篷的颜色略有差异而已。
这是他们绝对不能忍的事情。
许多高贵和显赫不同于世人的豪门大族，为了彰显自己的身份，就不免会被商贩口中每句话都不重样的恭维给蒙蔽，花最多的钱，上了最大的当。
花重金买下了商贩口中最昂贵、最精美、连零部件都是纯金打造的“豪华版人力车”。结果还没坐几天, 车子底部不知道哪个位置就开始吱呀作响。
吵得人头疼就算了，最关键的是, 这声音一听就让人觉得不安全，好像下一秒就会突然散架, 四分五裂地让乘坐的人摔个大马趴似的。
更令人生气的是，那所谓的“纯金部件”，也全都是子虚乌有。不过是外面包了一层黄铜，就敢来冒充是金子。
被劣质产品欺骗的人气冲冲地找到当初购置人力车的地方，却发现里面早已人去楼空，只好无奈报了官。
直到把那群骗子捉拿归案之后，人们才知道原来那群人根本没有制作人力车的手艺，他们卖到世家大族府上的人力车，全都是从别的货商那里收来之后，自己拆卸开来。
再把里面的许多部件，换成所谓的沉香木、黄金、珍珠宝石这类昂贵材料，但其实都是弄虚作假，为了坑钱而已。
实际上这些车子的质量和谢虞琛那边生产的根本没法比，不然也不会出现用了不到短短一个月，就像年久失修的老房子一样，浑身散发着一种下一秒就要垮塌的破败气息。
骗子人是锒铛入狱了，但苦主们被坑走的钱却是很难再追回来。况且能为了纯金外饰去当冤大头的人家也不会缺这点钱。
主要还是被骗这件事本身比较丢脸，起码在未来的几个月内，在同僚和交好的世家之中，彻底沦为笑柄，再也抬不起头了。
最后还是灰溜溜地去买几辆普通的人力车代步。虽然凸显不出自己尊贵的身份了，但好歹也不用承担钱和面子被骗走的风险。
说不定再过几个月，等到谢虞琛那边人力车的订单逐渐减少之后，谢虞琛空出精力来，就会专门研究出几款人力车里的奔驰宝马、法拉利和大劳，狠狠赚它一笔。
……
伴随着人力车的兴起，这段时间的京城，还出现了一种之前从来没有过岗位。
一块空地、一条木板凳、再加上两个存放零件和工具的木头柜子，门口再支一块木板，上面写上大大的“修车”二字，一个修车铺子就撑起来了。
除此以外，门匾上还有象征着官府的标志。凡是有这个标志的商铺，里面修车匠的技术全都是通过了官方考核认证的。
和走街串巷那种没有认证修车匠有着本质上的不同，当然价钱也会相应的贵上那么一些。但毕竟技术有保障嘛，大家也愿意多花那几文钱买个心安。
这些修车匠的工作范围不仅包括维修人力车，而且还包括给马车更换杜仲胶车轮和滚珠轴承。
是的，最开始因为杜仲胶车轮不够华贵的人们也已经全部沦陷，让车夫驾着自家马车去城里的修车铺上换上了包括滚珠轴承在内的全套装备。
你紫檀、沉香木制成的车轮固然价格不菲，但再怎么昂贵，能在防震上比得过杜仲车轮？
人坐在这种马车里面，倒是外人看着厉害，觉得里面的人一定身份尊贵、地位显赫，但到底舒不舒服只有自己的屁股知道。
相比起装了杜仲胶车轮和滚珠轴承的马车，哪怕马车通体都是用最昂贵的木材打造，但坐在上面照样该颠簸颠簸，该撞头撞头。
死要面子活受罪的事情，他们忍了几个月之后就忍不下去了。况且别人家的马车都装上了杜仲胶制成的车轮，你也要跟上潮流呀！
相比起给人力车换车轮，给马车换杜仲胶车轮的成本就要高上不少了。
倒不是因为马车的车轮比人力车大一圈。当然，这也算是一部分的原因，但更主要的，还是因为尺寸的问题。
为此，给人力车换车轮半个时辰就能办到的事情，换到马车上可能需要花费半个月，甚至更长的时间。
相比于统一尺寸，流水线生产出来的人力车，马车的横木和其它部分的尺寸就没有那么统一了。
虽然官府在这方面也规定了具体的尺寸，但毕竟是纯手工制作。不同的车马行之间，马车制作师傅的手艺也略有不同。即使是同一个人生产的马车，在尺寸上也不可能做到分毫不差。
再加上也没有谢虞琛那种严格的管控，所以现在市面上的马车，车轮的尺寸基本都有两三公分的差距。这点差距可能在日常生活中体现不出来，但到了换轮子和轴承的时候，就显得至关重要。
有时候就差一公分，从车轮铺子里买回来的车轮就装不上去了。
没办法，工匠们只好把量出来的尺寸写在纸条上，托人交给去东山州贩货的商队，等他们去东山州定制了特殊尺寸的车轮和其他零部件只好，再往马车上装。
这一来二去的，换一只轮胎的成本自然就升上去不少。谢虞琛这边嫌生产起来麻烦，商队那边其实也不愿意赚这份钱。费心费力不说，有这份力气他们直接去贩人力车，不知道多赚多少钱。
就这么一直来来回回的也不是个办法，况且这年头的物流业不像后世那么发达，虽然修了水泥路，有了提高效率的滚珠轴承，但从东山州到京城，也不是一两日就能到达的。
如果运到榆林或者更南边的地方，那真是过来半个多月，回去又得半个多月。刨开大雪封路的那几个月，一年到头做不了几回生意。成本也高得离谱。
